Учебная работа № 36804. Логистика внешнеторговых перевозок

Выдержка из похожей работы

В свою очередь, составляющие элементы перевозки грузов характеризуются определенными, присущими только им закономерностями,В технической и экономической литературе нет единого толкования многих основополагающих понятий: перевозочный процесс, транспортный процесс, цикл транспортного процесса, транспортная система, транспортный комплекс и т.д.

2.Виды прогрессивных транспортно-технологических систем

Внешнеторговые перевозки разделяются по видам применяемых транспортно-технологических систем,Различают контейнерную, пакетную, паромную, лихтерную, трейлерную, ролкерную, с использованием судов смешанного («река — море») плавания и другие ТТС.
Контейнер — элемент транспортного оборудования унифицированных размеров, объемом более 1 м3.
Пакет — укрупненное грузовое место, сформированное из нескольких меньших, с использованием средств пакетирования (поддонов) или без таковых.
Паром — специальный тип судна, предназначенный для перевозки транспортных средств (автомобилей, вагонов).
Трейлер — грузовая площадка на колесном ходу, предназначенная для погрузки-выгрузки морских судов.
Лихтер — несамоходная плоскодонная баржа унифицированных размеров грузоподъемностью от 200 до 7000 т,Лихтеры, иногда именуемые плавучими контейнерами, перевозятся линейными судами — лихтеро-возами.
Ролкер — судно с горизонтальным способом погрузки-выгрузки, применяется для перевозки контейнеров и самоходной техники,Суда смешенного («река-море») плавания — суда с осадкой до 3,5 м, используемые для смешанных перевозок по рекам и морям с максимальной удаленностью от берегов не более 200 миль.
Когда говорят о транспортно-технологической системе, говорят о способах доставки груза,Самым прогрессивным считается контейнер.
Контейнерный способ доставки, контейнерный стандарт ISO,Унифицированная единица — контейнер с внешними размерами 20*8*8 (дл*шир*выс) английских футов (30,48 см),20 футовый контейнер = 1 ДФЭ (TEU),Кроме 20 футовых эквивалентов есть и другие,В США есть контейнеры в два яруса, т.к,у них все локомотивы — тепловозы-дизели,Вообще, есть еще 40 футовые контейнеры, и сейчас входят в оборот 48 футовые контейнеры,
Преимущества и недостатки.
Преимущества:
,Унификация размеров и вместимости.
,Удобство переработки, хранения и перевозки