Главная » Менеджмент-Маркетинг » Менеджмент » Учебная работа № /2534. "Реферат Экологически безопасная авиация

Учебная работа № /2534. «Реферат Экологически безопасная авиация

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...
Контрольные рефераты

Учебная работа № /2534. «Реферат Экологически безопасная авиация

Количество страниц учебной работы: 17
Содержание:
СОДЕРЖАНИЕ
ВОПРОСЫ ЗАЩИТЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ АВИАЦИИ 3
ЭКОЛОГИЧЕСКИ БЕЗОПАСНАЯ АВИАЦИЯ 11
ЛИТЕРАТУРА 17

ЛИТЕРАТУРА

1. Волков С. Ужесточение норм на эмиссию вредных веществ и соответствие им авиационных двигателей гражданской авиации // Двигатель. — http://engine.aviaport.ru/issues/16/page18.html
2. Экология и самолеты гражданской авиации России / http://engine.avias.com/issues/01/page42.html
3. Негробов О.П., Жуков Д.М., Фирсова Н.В. Экологические основы оптимизации и управления городской средой. – Воронеж, 2000. – 272 с.
4. «Индустрия — Инженерная газета» / http://www.aviaport.ru/news/2003/05/15/51726.html
5. Новости / NEWSru.com
6. http://www.inno.ru/projects/show/?id=41
7. Акимова Т.А., Хаскин В.В. Экология. – М., 1998. – 445 с.

адрес автора: vera2307@mail.ru

Стоимость данной учебной работы: 390 руб.Учебная работа №   /2534.  "Реферат Экологически безопасная авиация
Форма заказа готовой работы

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант


    Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.


    Подтвердите, что Вы не бот

    Выдержка из похожей работы

    На борту дирижабля находились даже несколько собачьих упряжек в
    составе экспедиций на Север,

    Американский
    дирижабль «Акрон» — самый большой в мире, объемом 184 тыс,куб,м нес
    на борту 5-7 самолетов и перевозил до 200 пассажиров, не считая нескольких тонн
    груза на расстояние до 17 тыс,км,без посадки,Эти дирижабли были уже
    безопасными, т.к,наполнялись инертным газом гелием, а не водородом как в
    начале века,Низкая скорость, низкая маневренность, высокая стоимость,
    сложность хранения, обслуживания предопределили конец эпохи дирижаблей,Пришли
    к концу и опыты с аэростатами, доказавшие непригодность последних к активным
    боевым действиям,

    Нужна
    была авиация нового поколения с новыми техническими и боевыми показателями,

    2.
    Построение базы развития авиации

    В
    1930 году был создан наш, Московский авиационный институт ведь решающее
    значение имело пополнение заводов, институтов и КБ авиапромышленности опытными
    кадрами,Старых кадров допереворотного образования и опыта явно не хватало, они
    основательно были повыбиты, находились в эмиграции или в лагерях,

    Уже к
    П пятилетке /1933-37 г,г./ авиационники имели значительную производственную
    базу, опору дальнейшего развития военно-воздушного флота»

    Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика