Учебная работа № 37445. Экономическая оценка динамики грузоперевозоу автоперевозок предприятий

Выдержка из похожей работы

выявить ключевые
проблемы компании ООО «ТТК Моби Групп» при осуществление
автомобильных перевозок;

7,провести экономическое
обоснование рекомендаций по совершенствованию деятельности ООО «ТТК Моби
Групп» в сфере международных автоперевозок.

При написании дипломной
работы применялись методы системного подхода, в исследовании использован
комплекс теоретических и эмпирических методов, основанных на анализе
нормативно-правовых источников, статистических данных.

Структура работы
обусловлена целью и задачами исследования, включает введение, три главы,
заключение и библиографический список.

1,Сущность
международных автомобильных перевозок и их правовое регулирование

1.1 Понятие международных автомобильных перевозок и их
развитие в мировой экономике

Перевозки грузов
осуществляются железнодорожным, автомобильным, воздушным и морским транспортом.
Под международной перевозкой понимается перевозка грузов между двумя и более
государствами, выполняемая на условиях, которые установлены заключенными этими
государствами международными соглашениями,Характерной особенностью правового
регулирования в этой сфере является то, что основные вопросы перевозок решаются
в международных соглашениях (транспортных конвенциях), содержащих
унифицированные нормы, единообразно определяющие условия международных
перевозок грузов (Приложение А),Обычно такие соглашения содержат требования к
перевозочной документации, определяют порядок приема груза к перевозке и выдаче
его в пункте назначения, условия ответственности перевозчика, процедуру
предъявления к перевозчику претензий и исков, которые оговариваются заранее в
заявке на перевозку груза (Приложение Б),При отсутствии единообразных
материально — правовых норм обращаются к нормам транспортных конвенций или
национального законодательства.

Экономическая эффективность
сделки во многом зависит от правильно выбранных базисных условий поставки
товаров и транспортных условий.

Типовые условия
поставки различны по законодательству разных стран,Часто участники договора
купли — продажи не знакомы с различиями, существующими в торговой практике
своих партнеров по сделке, что может послужить причиной возникновения недопонимания,
споров и судебных разбирательств.

Для разрешения всех
этих проблем Международная торговая палата опубликовала впервые в 1936 году
свод международных правил для точного определения торговых терминов,Эти
правила известны как «Инкотермс 1936»,Поправки и дополнения были
позднее сделаны в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 и в настоящее время в 2000 году
для приведения этих правил в соответствие с современной практикой международной
торговли.

Унификация условий
поставки «Инкотермс — 2000» облегчает процедуру заключения договоров,
поскольку в них изложены основные формулировки, апробированные торговой и
арбитражной практикой.

Интернациональные
термины «Инкотермс — 2000», включающие 13 терминов, сформированы в
четыре базисные категории.

Группа «Е»
(отправление) включает всего лишь один термин EXW — Ex Works (франке —
предприятие), согласно которому покупатель получает готовый к отправке товар на
складе (заводе продавца); группа «А» (основной фрахт не оплачен)
включает три термина:

FCA — Free Carrier
(франко — перевозчик);

FAS — Free Alongside
Ship (свободен на борту), согласно которым продавец обязан доставить товар до
транспортных средств (в распоряжение перевозчика), указанных покупателем;

Группа «С»
(основной фрахт оплачен) включает четыре термина:

CFR — Cost &
Freight (стоимость и фрахт); CIF — Cost, Insurance & Freight (стоимость,
страхование и фрахт); СРТ — Carriage Paid (фрахт оплачен до…)

СIР — Carriage & Insurance
Paid (фрахт и страхование оплачены до…) То, согласно которым продавец должен
заключить договор перевозки, но при этом не несет риска потери или повреждения
товаров и дополнительных расходов, связанных с событиями, возникшими после
отправки товаров.

Группа «D»
(прибытие) включает пять терминов:

DAF — Delivered At
Frontier (поставка франко — граница); DES — Delivered Ex Ship (поставка франке
— судно); DEQ — Delivered Ex Quay (поставка франко — причал); DDU — Delivered
Duty Unpaid (поставка без уплаты пошлины); DDP — Delivered Duty Paid (поставка
с уплатой пошлины), согласно которым продавец все затраты и риски, связанные с
доставной товара в согласованный пункт указанного места назначения.

Следует подчеркнуть,
что термины, включенные в ИНКОТЕРМС, относятся только к договорам купли —
продажи и, следовательно, не затрагивают терминов — иногда весьма сходных по
формулировке, — которые могут использоваться в договорах перевозки, особенно
при характеристике условий различных чартер — партий.

Особенность договора
международной перевозки заключается в том, что в ходе его исполнения
соответствующие материально — правовые нормы применяются на основании различных
коллизионных принципов,Так, при отправлении груза руководствуются законом
страны отправления, при выдаче груза в конечном пункте — законом страны
назначения,В других случаях применяется закон перевозчика или же закон страны
судна,Подлежащее применению к международной перевозке право может быть указано
в транспортном документе, выданном перевозчиком.

Определенной спецификой
отличаются перевозки грузов в смешанном (например, железнодорожно-водном)
сообщении, перевозки транзитных грузов через территорию РФ, а так же
контейнерные перевозки.

Когда же появилась такая
отрасль, как автомобильные перевозки?

Свою историю грузовые
автомобильные перевозки в России ведут с начала прошлого столетия, и на
протяжении всего прошедшего времени они постоянно развивались и
совершенствовались.

В начале прошлого века
в России, тогда еще довольно отсталой по европейским меркам стране, появились
такие чудеса техники, как автомобили,Количество их было мизерное, а глядя на
конструкцию этих самодвижущихся колясок и сравнивая с современными Мерседесами
представительского класса, грузовыми MAN, Toyota
Land Cruiser
трудно себе представить, что это были действительно автомобили.

Тем не менее,
практически сразу после своего появления они начали выполнять основную и
важнейшую функцию – перевозку грузов,Начиналось история автоперевозок в России
в далеком 1901 году, именно тогда возникло первое грузовое автотранспортное
предприятие,Парк его составлял всего пять автомобилей, эксплуатировались они
нещадно и очень быстро превратились в авто с пробегом в несколько тысяч
километров, что по тогдашним меркам было очень немало