Учебная работа № 36115. Статистическая характеристика рынка труда

Выдержка из похожей работы

 
Средняя
техническая скорость:

 (км/ч)                                   (1.7)

В первом периоде:

= 43,199 (км/ч)

Во втором периоде:

= 44,799 (км/ч)

3а 2 периода

= 44,034 км/ч

6,  
Средняя
коммерческая (эксплуатационная) скорость:

 (км/ч)                                   (1.8)

= 37,399 (км/ч)

Во втором периоде:

= 39,500 (км/ч)

3а 2 периода

= 38,486 км/ч

7,  
Средняя
продолжительность простоя автомобилей под погрузкой-разгрузкой:

7.1  на одну ездку:

 (ч)                                 (1.9)

В первом
периоде:

= 0,192 (ч)

Во втором:

= 0,150 (ч)

3а 2 периода

=0,168 ч

7.2
на одну тонну
груза:

 (ч)                                 (1.10)

В первом периоде:

= 0,028 (ч)

Во втором периоде:

= 0,026 (ч)

3а 2 периода

=0,027 ч

8,  
Коэффициент
использования грузоподъемности

8.1
статический:

                                              (1.11)

В первом
периоде:

=0,781

Во втором периоде:

= 0,659

3а 2 периода

=0,715

8.2
динамический:

                                           (1.12)

В первом периоде:

= 0,860

= 0,875

3а 2 периода

=0,794

9,  
Коэффициент
использования пробега:

                                                (1.13)

В первом
периоде:

= 0,593

Во втором периоде:

= 0,620

3а 2 периода

=0,608

10,
Показатели
производительности автомобилей:

10.1  
в тоннах:

§  на один автомобиле-тонно-час наряда:

 (т)                                  (1.14)

В первом периоде:

=0,529 (т)

Во втором периоде:

= 0,507 (т)

3а 2 периода

=0,517

§  на один автомобиле-тонно-день работы:

 (т)                                   (1.15)

В первом
периоде:

=5,365 (т)

Во втором периоде:

= 4,847 (т)

3а 2 периода

=5,089 т

§  на один автомобиле-час в наряде:

 (т)                                     (1.16)

В первом периоде:

=4,498 (т)

Во втором периоде:

=4,309 (т)

3а 2 периода

= 4,400 т

§  на одну списочную авто-тонну:

 (т)                                          (1.17)

В первом периоде:

=109,990 (т)

= 110,895 (т)

3а 2 периода

=110,447 т

10.2  
в
тонно-километрах:

§  на один автомобиле-тонно-час наряда:

 (ткм)                              (1.18)

В первом периоде:

=19,105 (ткм)

Во втором периоде:

= 18,152 (ткм)

3а 2 периода

=18,612 ткм

§  на один автомобиле-тонно-день работы:

 (ткм)                               (1.19)

В первом
периоде:

=193,691(ткм)

Во втором периоде:

=173,537 (ткм)

3а 2 периода

=182,973 ткм

§  на один автомобиле-час в наряде:

 (ткм)                                 (1.20)

В первом периоде:

=162,395 (ткм)

Во втором периоде:

= 154,292 (ткм)

3а 2 периода

=158,204 ткм

§  на одну списочную авто-тонну:

 (ткм)                                  (1.21)

В первом периоде:

=3970,668 (ткм)

Во втором периоде:

=3970,053 (ткм)

3а 2 периода

=3970,35 ткм

1,  
Коэффициент
выпуска автомобилей на линию:

                                           (1.22)

В первом
периоде:

=0,732

Во втором периоде:

=0,737

3а 2 периода

=0,733

2,  
Коэффициент
технической готовности:

                                          (1.23)

= 0,75

=
0,76

3а 2 периода

= 0,75

Таблица 1.1 – Динамика технико-эксплуатационных показателей подвижного
состава

Показатель

Обозначение

Значение

Абсолютный прирост

Темп роста

Темп прироста

1 период

2 период

За два периода

Среднесписочное
количество автомобилей, авт.

112,0

114,0

113,0

2%

101%

1%

Среднесуточная
продолжительность пребывания автомобилей в наряде, ч.

10,1

9,5

9,830

-0,578%

94,2%

-5,8%

Коэффициент
использования времени в наряде

0,995

0,997

0,996

0,002%

100%

0

Средняя дальность ездки
с грузом, км

32,80

31,899

32,306

-0,902%

97,2%

-2,8%

Среднее расстояние
перевозки одной тонны груза, км

36,10

35,799

35,490

-0,301%

99,1%

-0,9%

Среднесуточный пробег
автомобиля, км

379,1

377,63

378,34

-1,529

99,5%

-0,5%

Средняя скорость,
км/час:
§
техническая;
§
коммерческая.

43,19
37,39

44,799
39,500

44,034
38,486

1,6%
2,101%

103,7%
105,6%

3,7%
5,6%

Средняя
продолжительность простоя автомобилей под погрузкой-разгрузкой, час.:
§
на одну ездку;
§
на одну тонну.

0,192
0,028

0,150
0,026

0,168
0,027

-0,042%
-0,002%

78,1%
92,8%

-21,9%
-7,2%

Коэффициент
использования грузоподъемности:
§
статический;
§
динамический.

0,781
0,860

0,659
0,875

0,715
0,794

-0,122%
0,015%

84,3%
101,7%

-15,7%
1,7%

Коэффициент
использования пробега

0,593

0,620

 
 0,608

0,027

104,5%

4,5%

Показатель

Обозначение

Значение

Абсолютный прирост

Темп роста

Темп прироста

1 период

2 период

За два периода

Производительность автомобилей,
тонн
§
на АТЧН;
§
на АТДР;
§
на АЧН;
§
на АТ.

0,529

5,365

4,4

109,9

0,507

4,847

4,3

110,8

0,517

5,089

4,400

110,44

//‘); //]]>
u-b-s.ru/Онлайн-курс-вебинарu-b-s.ru/Онлайн-курс-вебинарКак замо­тиви­ровать персонал Как замо­тиви­ровать персонал Превра­щаем персонал в эффек­тивных сотруд­ников,Инструменты ТОСО тренереЗаписатьсяОтзывыОнлайн курсСкрыть рекламу:Не интересуюсь этой темой / Уже купилНавязчивое и надоелоСомнительного содержания или спамМешает просмотру контентаСпасибо, объявление скрыто.Скрыть объявлениеЯндекс.Директ

-0,518%

-0,189%

0,9%

95,8%
90,3%
95,7%
100,8%

-4,2%

-9,7%
5,3%

0,8%

Производительность автомобилей,
ткм:
§
на АТЧН;
§
на АТДР;
§
на АЧН;
§
на АТ.

19,10

193,6

162,3

3970,

18,15

173,5

154,2

3970,

18,612

182,97

158,20

3970,3

-0,953%

-20,16%

0,95%

-0,55%

95,0%
89,5%
95,01%
99,9%

-5%

-10,5%

-4,99%

-0,1%

Коэффициент выпуска автомобилей на
линию

0,732

0,737

0,733

0,005

100,6%

0,6%

Коэффициент технической готовности

,

0,75

0,76

0,75

0,01

101,3%

1,3%

1,  
Для выявления
влияния различных технико-эксплуатационных показателей на объем перевозок и
транспортной работы может быть использован последовательно-цепной индексный
метод,Индексный метод применяется только в тех случаях, когда между
результативным (грузооборот, объем перевозок) и факторными
(технико-эксплуатационные показатели) признаками существует функциональная
связь,Это означает, что результативный показатель можно представить как
произведение факторных,Объем перевозок может быть представлен как произведение
выработки в тоннах на автомобиле-день работы и количества автомобиле-дней
работы:

 (т)                                          (1.24)

5,36*2296=12306,56т

4,84*2608= 12622,72т

Выработка на один
автомобиле-день работы определяется как произведение выработки на один
автомобиле-час наряда и среднесуточной продолжительности пребывания автомобиля
в наряде:

 (т)                                    (1.25)

4,4*10,1*2296=102034,2т

4,3*9,5*2608=106536,8т

В свою очередь количество
автомобиле дней работы определяется как произведение среднесписочного
количества подвижного состава, календарных дней в периоде и коэффициента
выпуска автомобилей на линию:

 (т)                          (1.26)

=101735.6 (т)

4,4*10,1*112,0*28*0,732=101735,6

4,3*9,5*114,0*31*0,737= 106396,1

Изменение общего объема
перевозок можно представить индексом:

             (1.27)

= 1,0

Пользуясь полученной
факторной моделью и последовательно-цепным индексным методом можно определить
изменение общего объема перевозок за счет отдельных факторов.

Влияние выработки на
общий объем перевозок определяется по формуле:

                         (1.28)

= 0,98

Влияние
изменения средней продолжительности пребывания автомобиля в наряде:

                         (1.29)

=0,94

Влияние на объем
перевозок среднесписочного количества автомобилей:

                         (1.30)

=1,1

Влияние изменения
продолжительности периода:

                        (1.31)

=1,0

Влияние изменения выпуска
автомобилей на линию на изменение объема перевозок:

                        (1.32)

=1,0

Для того чтобы в
абсолютном выражении определить влияние каждого из этих факторов на изменение
объема перевозок, необходимо от числителя соответствующего индекса отнять
знаменатель,Например, чтобы определить в абсолютном выражении влияние
среднесписочного количества автомобилей необходимо воспользоваться следующей
формулой:

      (1.33)

=4,3*9,5*114*31*0,7-
4,4*9,5*114*31*0,7=- 2350,1

=4,4*9,5*114*31*0,7-4,4*10,1*114*31*0,7=
— 6530,8

=4,4*10,1*114*31*0,7-4,4*10,1*112*31*0,7=
1928,7

=4,4*10,1*112*31*0,7-4,4*10,1*112*28*0,7=
10452,3

=4,4*10,1*112*28*0,7-4,4*10,1*112*28*0,7=0

Следует отметить, что
предложенная модель не является единственно возможной, и студент вправе
самостоятельно разработать иную.

Для контроля за
правильностью выполненных расчетов необходимо выполнить следующую проверку:

                               (1.34)

=        1,0

           (1.35)

— 2350,1+ /-6530,8/
+1928,7+10452,3+0 =3500

Выводы:

Динамика исчисленных
технико-эксплуатационных показателей показывает увеличение