Главная » Товары » Экономика предприятия » Учебная работа № 36115. Статистическая характеристика рынка труда

Учебная работа № 36115. Статистическая характеристика рынка труда

Тип работы: Курсовая практическая
Предмет: Экономика предприятия
Страниц: 41

Описание

Тип работы: Курсовая практическая
Предмет: Экономика предприятия
Страниц: 41

Учебная работа № 36115. Статистическая характеристика рынка труда


ВВЕДЕНИЕ 3
1. Сущность, структура и функции рынка труда 5
2. Основные показатели рынка труда 10
3. Статистический анализ рынка труда РФ 18
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 33
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 35
ПРИЛОЖЕНИЯ 37

Стоимость данной учебной работы: 630 руб.
Учебная работа № 36115.  Статистическая характеристика рынка труда

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант


    Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.


    Подтвердите, что Вы не бот

    Выдержка из похожей работы

     
    Средняя
    техническая скорость:

     (км/ч)                                   (1.7)

    В первом периоде:

    = 43,199 (км/ч)

    Во втором периоде:

    = 44,799 (км/ч)

    3а 2 периода

    = 44,034 км/ч

    6,  
    Средняя
    коммерческая (эксплуатационная) скорость:

     (км/ч)                                   (1.8)

    = 37,399 (км/ч)

    Во втором периоде:

    = 39,500 (км/ч)

    3а 2 периода

    = 38,486 км/ч

    7,  
    Средняя
    продолжительность простоя автомобилей под погрузкой-разгрузкой:

    7.1  на одну ездку:

     (ч)                                 (1.9)

    В первом
    периоде:

    = 0,192 (ч)

    Во втором:

    = 0,150 (ч)

    3а 2 периода

    =0,168 ч

    7.2
    на одну тонну
    груза:

     (ч)                                 (1.10)

    В первом периоде:

    = 0,028 (ч)

    Во втором периоде:

    = 0,026 (ч)

    3а 2 периода

    =0,027 ч

    8,  
    Коэффициент
    использования грузоподъемности

    8.1
    статический:

                                                  (1.11)

    В первом
    периоде:

    =0,781

    Во втором периоде:

    = 0,659

    3а 2 периода

    =0,715

    8.2
    динамический:

                                               (1.12)

    В первом периоде:

    = 0,860

    = 0,875

    3а 2 периода

    =0,794

    9,  
    Коэффициент
    использования пробега:

                                                    (1.13)

    В первом
    периоде:

    = 0,593

    Во втором периоде:

    = 0,620

    3а 2 периода

    =0,608

    10,
    Показатели
    производительности автомобилей:

    10.1  
    в тоннах:

    §  на один автомобиле-тонно-час наряда:

     (т)                                  (1.14)

    В первом периоде:

    =0,529 (т)

    Во втором периоде:

    = 0,507 (т)

    3а 2 периода

    =0,517

    §  на один автомобиле-тонно-день работы:

     (т)                                   (1.15)

    В первом
    периоде:

    =5,365 (т)

    Во втором периоде:

    = 4,847 (т)

    3а 2 периода

    =5,089 т

    §  на один автомобиле-час в наряде:

     (т)                                     (1.16)

    В первом периоде:

    =4,498 (т)

    Во втором периоде:

    =4,309 (т)

    3а 2 периода

    = 4,400 т

    §  на одну списочную авто-тонну:

     (т)                                          (1.17)

    В первом периоде:

    =109,990 (т)

    = 110,895 (т)

    3а 2 периода

    =110,447 т

    10.2  
    в
    тонно-километрах:

    §  на один автомобиле-тонно-час наряда:

     (ткм)                              (1.18)

    В первом периоде:

    =19,105 (ткм)

    Во втором периоде:

    = 18,152 (ткм)

    3а 2 периода

    =18,612 ткм

    §  на один автомобиле-тонно-день работы:

     (ткм)                               (1.19)

    В первом
    периоде:

    =193,691(ткм)

    Во втором периоде:

    =173,537 (ткм)

    3а 2 периода

    =182,973 ткм

    §  на один автомобиле-час в наряде:

     (ткм)                                 (1.20)

    В первом периоде:

    =162,395 (ткм)

    Во втором периоде:

    = 154,292 (ткм)

    3а 2 периода

    =158,204 ткм

    §  на одну списочную авто-тонну:

     (ткм)                                  (1.21)

    В первом периоде:

    =3970,668 (ткм)

    Во втором периоде:

    =3970,053 (ткм)

    3а 2 периода

    =3970,35 ткм

    1,  
    Коэффициент
    выпуска автомобилей на линию:

                                               (1.22)

    В первом
    периоде:

    =0,732

    Во втором периоде:

    =0,737

    3а 2 периода

    =0,733

    2,  
    Коэффициент
    технической готовности:

                                              (1.23)

    = 0,75

    =
    0,76

    3а 2 периода

    = 0,75

    Таблица 1.1 – Динамика технико-эксплуатационных показателей подвижного
    состава

    Показатель

    Обозначение

    Значение

    Абсолютный прирост

    Темп роста

    Темп прироста

    1 период

    2 период

    За два периода

    Среднесписочное
    количество автомобилей, авт.

    112,0

    114,0

    113,0

    2%

    101%

    1%

    Среднесуточная
    продолжительность пребывания автомобилей в наряде, ч.

    10,1

    9,5

    9,830

    -0,578%

    94,2%

    -5,8%

    Коэффициент
    использования времени в наряде

    0,995

    0,997

    0,996

    0,002%

    100%

    0

    Средняя дальность ездки
    с грузом, км

    32,80

    31,899

    32,306

    -0,902%

    97,2%

    -2,8%

    Среднее расстояние
    перевозки одной тонны груза, км

    36,10

    35,799

    35,490

    -0,301%

    99,1%

    -0,9%

    Среднесуточный пробег
    автомобиля, км

    379,1

    377,63

    378,34

    -1,529

    99,5%

    -0,5%

    Средняя скорость,
    км/час:
    §
    техническая;
    §
    коммерческая.

    43,19
    37,39

    44,799
    39,500

    44,034
    38,486

    1,6%
    2,101%

    103,7%
    105,6%

    3,7%
    5,6%

    Средняя
    продолжительность простоя автомобилей под погрузкой-разгрузкой, час.:
    §
    на одну ездку;
    §
    на одну тонну.

    0,192
    0,028

    0,150
    0,026

    0,168
    0,027

    -0,042%
    -0,002%

    78,1%
    92,8%

    -21,9%
    -7,2%

    Коэффициент
    использования грузоподъемности:
    §
    статический;
    §
    динамический.

    0,781
    0,860

    0,659
    0,875

    0,715
    0,794

    -0,122%
    0,015%

    84,3%
    101,7%

    -15,7%
    1,7%

    Коэффициент
    использования пробега

    0,593

    0,620

     
     0,608

    0,027

    104,5%

    4,5%

    Показатель

    Обозначение

    Значение

    Абсолютный прирост

    Темп роста

    Темп прироста

    1 период

    2 период

    За два периода

    Производительность автомобилей,
    тонн
    §
    на АТЧН;
    §
    на АТДР;
    §
    на АЧН;
    §
    на АТ.

    0,529

    5,365

    4,4

    109,9

    0,507

    4,847

    4,3

    110,8

    0,517

    5,089

    4,400

    110,44

    //‘); //]]>
    u-b-s.ru/Онлайн-курс-вебинарu-b-s.ru/Онлайн-курс-вебинарКак замо­тиви­ровать персонал Как замо­тиви­ровать персонал Превра­щаем персонал в эффек­тивных сотруд­ников,Инструменты ТОСО тренереЗаписатьсяОтзывыОнлайн курсСкрыть рекламу:Не интересуюсь этой темой / Уже купилНавязчивое и надоелоСомнительного содержания или спамМешает просмотру контентаСпасибо, объявление скрыто.Скрыть объявлениеЯндекс.Директ

    -0,518%

    -0,189%

    0,9%

    95,8%
    90,3%
    95,7%
    100,8%

    -4,2%

    -9,7%
    5,3%

    0,8%

    Производительность автомобилей,
    ткм:
    §
    на АТЧН;
    §
    на АТДР;
    §
    на АЧН;
    §
    на АТ.

    19,10

    193,6

    162,3

    3970,

    18,15

    173,5

    154,2

    3970,

    18,612

    182,97

    158,20

    3970,3

    -0,953%

    -20,16%

    0,95%

    -0,55%

    95,0%
    89,5%
    95,01%
    99,9%

    -5%

    -10,5%

    -4,99%

    -0,1%

    Коэффициент выпуска автомобилей на
    линию

    0,732

    0,737

    0,733

    0,005

    100,6%

    0,6%

    Коэффициент технической готовности

    ,

    0,75

    0,76

    0,75

    0,01

    101,3%

    1,3%

    1,  
    Для выявления
    влияния различных технико-эксплуатационных показателей на объем перевозок и
    транспортной работы может быть использован последовательно-цепной индексный
    метод,Индексный метод применяется только в тех случаях, когда между
    результативным (грузооборот, объем перевозок) и факторными
    (технико-эксплуатационные показатели) признаками существует функциональная
    связь,Это означает, что результативный показатель можно представить как
    произведение факторных,Объем перевозок может быть представлен как произведение
    выработки в тоннах на автомобиле-день работы и количества автомобиле-дней
    работы:

     (т)                                          (1.24)

    5,36*2296=12306,56т

    4,84*2608= 12622,72т

    Выработка на один
    автомобиле-день работы определяется как произведение выработки на один
    автомобиле-час наряда и среднесуточной продолжительности пребывания автомобиля
    в наряде:

     (т)                                    (1.25)

    4,4*10,1*2296=102034,2т

    4,3*9,5*2608=106536,8т

    В свою очередь количество
    автомобиле дней работы определяется как произведение среднесписочного
    количества подвижного состава, календарных дней в периоде и коэффициента
    выпуска автомобилей на линию:

     (т)                          (1.26)

    =101735.6 (т)

    4,4*10,1*112,0*28*0,732=101735,6

    4,3*9,5*114,0*31*0,737= 106396,1

    Изменение общего объема
    перевозок можно представить индексом:

                 (1.27)

    = 1,0

    Пользуясь полученной
    факторной моделью и последовательно-цепным индексным методом можно определить
    изменение общего объема перевозок за счет отдельных факторов.

    Влияние выработки на
    общий объем перевозок определяется по формуле:

                             (1.28)

    = 0,98

    Влияние
    изменения средней продолжительности пребывания автомобиля в наряде:

                             (1.29)

    =0,94

    Влияние на объем
    перевозок среднесписочного количества автомобилей:

                             (1.30)

    =1,1

    Влияние изменения
    продолжительности периода:

                            (1.31)

    =1,0

    Влияние изменения выпуска
    автомобилей на линию на изменение объема перевозок:

                            (1.32)

    =1,0

    Для того чтобы в
    абсолютном выражении определить влияние каждого из этих факторов на изменение
    объема перевозок, необходимо от числителя соответствующего индекса отнять
    знаменатель,Например, чтобы определить в абсолютном выражении влияние
    среднесписочного количества автомобилей необходимо воспользоваться следующей
    формулой:

          (1.33)

    =4,3*9,5*114*31*0,7-
    4,4*9,5*114*31*0,7=- 2350,1

    =4,4*9,5*114*31*0,7-4,4*10,1*114*31*0,7=
    — 6530,8

    =4,4*10,1*114*31*0,7-4,4*10,1*112*31*0,7=
    1928,7

    =4,4*10,1*112*31*0,7-4,4*10,1*112*28*0,7=
    10452,3

    =4,4*10,1*112*28*0,7-4,4*10,1*112*28*0,7=0

    Следует отметить, что
    предложенная модель не является единственно возможной, и студент вправе
    самостоятельно разработать иную.

    Для контроля за
    правильностью выполненных расчетов необходимо выполнить следующую проверку:

                                   (1.34)

    =        1,0

               (1.35)

    — 2350,1+ /-6530,8/
    +1928,7+10452,3+0 =3500

    Выводы:

    Динамика исчисленных
    технико-эксплуатационных показателей показывает увеличение

    Отзывы

    Отзывов пока нет.

    Будьте первым, кто оставил отзыв на “Учебная работа № 36115. Статистическая характеристика рынка труда”

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика